Wyobraźcie sobie jazdę Teslą wzdłuż amsterdamskich kanałów, gdzie auto samo wykonuje manewry, a wy jedynie nadzorujecie trasę. Holenderski urząd RDW właśnie dał zielone światło na nadzorowane FSD – to pierwszy taki przypadek w Europie. Czy to jednak realna zmiana zasad gry, skoro ręce wciąż muszą spoczywać na kierownicy?
\nHolenderski urząd RDW, odpowiedzialny za homologację pojazdów, ogłosił zatwierdzenie nadzorowanego systemu Full Self-Driving (FSD) Tesli. Decyzja zapadła 10 kwietnia 2026 roku, po trwających 1,5 roku testach obejmujących ponad 1,6 miliona kilometrów na europejskich drogach. To pierwsza taka homologacja typu w Unii Europejskiej, zgodna z regulacją ONZ R-171 dotyczącą systemów wspomagania kierowcy.
W oświadczeniu RDW podkreślono: „Prawidłowe używanie systemów wspomagania kierowcy pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo drogowe, ponieważ wspiera kierowcę w zadaniach; to dodatek do jego umiejętności. Dzięki ciągłemu, ścisłemu monitorowaniu osoby w pojeździe, system jest bezpieczniejszy niż inne rozwiązania wspomagające”. Tesla posiada swoją europejską siedzibę w Amsterdamie, co ułatwiło współpracę. Mówiąc nieco złośliwie, biurokracja w końcu odpuściła, choć Elon Musk wcześniej narzekał na przesunięcie terminu z marca na kwiecień.
To nie jest jeszcze pełna autonomia, a SAE poziom 2 z nadzorem, ale stanowi istotny krok naprzód w realizacji wizji Tesli.
\nSystem FSD Supervised bazuje na wizji komputerowej, trenowanej na miliardach kilometrów danych z rzeczywistego ruchu. W Europie wersja ta jest bardziej zachowawcza niż w USA: ciągłe monitorowanie kierowcy weryfikuje skupienie wzroku na drodze oraz gotowość rąk do przejęcia kontroli. Na starcie zabrakło funkcji takich jak Smart Summon, a profil jazdy jest bardziej konserwatywny w przypadku niejasnych ograniczeń prędkości.
Kierowcy muszą obejrzeć samouczek i zdać quiz, zanim aktywują funkcję. Ostrzeżenie brzmi jasno: „system nie czyni pojazdu autonomicznym. Nie należy wykazywać się nadmierną pewnością siebie”. W Holandii rollout trafia najpierw do aut wyposażonych w hardware HW4 i FSD v14.2. Fred Lambert z portalu Electrek podkreśla, że oprogramowanie spełnia ponad 400 rygorystycznych wymagań UE.
W skrócie: auto radzi sobie z autostradami, ruchem miejskim i osiedlowym, ale to kierowca ponosi pełną odpowiedzialność prawną – nie ma mowy o relaksie z telefonem w ręku.
\nAktualizacja 2026.3.6 zaczęła trafiać do ograniczonej grupy użytkowników w ciągu 24 godzin od wydania decyzji. Usługa jest dostępna w cenie 99 euro miesięcznie lub jako jednorazowy zakup. Członkowie Tesla Owners Club Nederland zauważyli już pojawienie się nowej opcji w konfiguratorze.
Jak podaje serwis NotATeslaApp, Tesla udowodniła, że system spełnia europejskie standardy bezpieczeństwa. Testy obejmowały m.in. ulice Amsterdamu, co stanowi idealny poligon doświadczalny ze względu na zagęszczenie rowerzystów i tramwajów. Co ciekawe, w tym samym czasie Tesla walczy w Europie z hakerami FSD, zdalnie blokując nieautoryzowane urządzenia modyfikujące system.
Początkowo aktualizacja dotyczy HW4, natomiast starsze modele z HW3 mogą napotkać trudności z konfiguracją – pojawiają się już pierwsze zgłoszenia o błędach w backendzie.
\nZatwierdzenie w Holandii otwiera drzwi do wzajemnego uznawania homologacji wewnątrz UE – w Belgii system ma pojawić się w maju, w Niemczech i Francji na przełomie maja i czerwca, a w pozostałych krajach latem 2026 roku. Państwa spoza UE, jak Wielka Brytania czy Szwajcaria, dołączą do listy później. Terrence O'Brien z The Verge sugeruje, że to kluczowy etap szerokiej adopcji technologii.
Tymczasem w USA NHTSA prowadzi śledztwo w sprawie wypadków z udziałem FSD, co może grozić akcją serwisową (recall). Europa podchodzi do tematu surowiej: system generuje więcej alertów i wymaga trzymania rąk na kierownicy. Tesla chwali się, że dane z miliardów kilometrów czynią system najbezpieczniejszym na świecie, jednak sceptycy pytają: czy nadzór człowieka wystarczy w sytuacjach granicznych?
Moja analiza: to pozytywny sygnał, ale Europa nie da się uwieść samemu hype'owi – pełne FSD w trybie miejskim to realny cel dopiero na rok 2027.
","author":"Gal Ainonim","categories":[{"name":"Biznes","slug":"biznes"},{"name":"Technologia","slug":"technologia"}],"published":"2026-04-12T12:42:18"}